AutoSens Europe 2026全景分析：座舱传感架构的范式转移

概览

AutoSens and InCabin Europe 2026在巴塞罗那举行，1,000+工程师、高管和半导体专家参会。核心主题：Euro NCAP 2026法规驱动座舱传感架构从”单一摄像头”向”多传感器融合+区域计算”转移。

五大趋势

趋势1: UWB替代60GHz雷达CPD

供应商 方案 量产状态 核心优势
Calterah CAL1106AQ UWB FiRa 4.0认证 软件升级，零额外BOM
NXP NCJ29D6 UWB BMW定点 数字钥匙+CPD双用
Infineon XENSIV 60GHz 评估阶段 全座舱监控
TI IWR6843AOP 60GHz 已量产 高精度，成熟方案

趋势2: 摄像头传感器迭代

供应商 型号 参数 应用
OmniVision OX05C1S 5MP, Nyxel NIR, 缩小30% DMS/OMS低照度
OmniVision TheiaCel 3MP 140dB单曝光HDR 前向感知
SmartSens SC860AT 8.3MP, Lofic HDR 2.0 前向感知
SmartSens SC233AT 2MP, 车规级 DMS
Samsung ISOCELL Auto 1H1/4AC 多型号 全方位感知

趋势3: 区域计算取代中央集中

趋势4: 软件定义座舱安全

功能 传统实现 软件定义
CPD 专用60GHz雷达硬件 UWB软件升级
乘员分类 座椅压力传感器 单摄像头AI软件
DMS 专用IR摄像头+处理器 多功能摄像头+共享NPU
安全带检测 专用传感器 摄像头AI检测

趋势5: 仿真验证缩短开发周期

方案 供应商 功能
虚拟传感器验证 Samsung+Synopsys+Ansys 数字孪生传感器模型
仿真场景库 rFpro Euro NCAP预配置测试场景
合成数据 NVIDIA Isaac Sim 6.0 端到端合成数据管道

核心供应商技术矩阵

计算芯片

供应商 芯片 关键参数 应用
STMicro STM32N6 600GOPS@3Tops/W, Neural-ART NPU 边缘AI处理
AMD Versal AI Edge 实时传感器融合 座舱+ADAS
NVIDIA DRIVE Hyperion 端到端平台 全栈
Samsung Flyingchip M2 AEC-Q100, ASIL-B/D 视觉处理

传感器

供应商 产品 关键特性 定位
SmartSens SC860AT+SC233AT 8.3MP前向+2MP DMS 全方位视觉
OmniVision OX05C1S+TheiaCel 5MP NIR+3MP 140dB HDR 低照度+高动态
Calterah CAL1106AQ UWB FiRa 4.0, CPD+钥匙 多功能UWB
Infineon XENSIV 60GHz 全座舱雷达 CPD+生命体征
Aptiv AOC软件 摄像头分类，100% FMVSS 208 纯软件乘员分类

接口与网络

标准 供应商 特性
MIPI A-PHY Valens VA7000 高速座舱网络
GMSL-2 NVIDIA Jetson+IBOX 多摄像头集成

Euro NCAP 2026驱动的架构变化

法规要求 → 技术方案映射

Euro NCAP要求 推荐技术方案 关键供应商
DSM驾驶员状态监控 IR摄像头+AI OmniVision, SmartSens
CPD儿童检测 UWB或60GHz雷达 Calterah, TI, Infineon
OOP异常姿态 3D摄像头+雷达 OmniVision, TI
安全带误用 摄像头AI Aptiv
驾驶员无响应干预 DMS+ADAS融合 AMD, NVIDIA
分心/认知检测 多模态融合 Fraunhofer SensAI

成本优化路径

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# 座舱安全BOM优化分析

bom_scenarios = {
    "高端方案（全传感器融合）": {
        "DMS摄像头": "$8 (OX05C1S)",
        "OMS摄像头": "$5 (SC233AT)",
        "60GHz雷达": "$20 (IWR6843)",
        "UWB": "$0 (复用钥匙硬件)",
        "计算": "$30 (STM32N6)",
        "总BOM": "$63"
    },
    "中端方案（摄像头+UWB）": {
        "DMS摄像头": "$5 (SC233AT)",
        "OMS摄像头": "$3 (现有)",
        "60GHz雷达": "$0 (省略)",
        "UWB": "$0 (复用钥匙硬件)",
        "计算": "$15 (共享MCU)",
        "总BOM": "$23"
    },
    "入门方案（单摄像头）": {
        "DMS摄像头": "$3",
        "其他": "$0",
        "计算": "$5 (软件方案)",
        "总BOM": "$8",
        "限制": "遮挡场景失效，Euro NCAP CPD不达标"
    }
}

for scenario, bom in bom_scenarios.items():
    print(f"\n{'='*40}")
    print(f"方案: {scenario}")
    total = 0
    for item, cost in bom.items():
        if item != "总BOM" and item != "限制":
            print(f"  {item}: {cost}")
            if cost.startswith("$"):
                total += int(cost.replace("$", "").split(" ")[0])
    if "总BOM" in bom:
        print(f"  总BOM: {bom['总BOM']}")
    if "限制" in bom:
        print(f"  限制: {bom['限制']}")

IMS开发启示

1. 传感器选型建议

功能 推荐方案 备选 理由
DMS SmartSens SC233AT OmniVision OX05C1S 成本/性能平衡
OMS 复用DMS摄像头 增加侧摄 成本优化
CPD UWB软件升级 60GHz雷达 复用现有硬件
安全带 摄像头AI 独立传感器 零额外硬件
计算平台 STM32N6 AMD Versal 边缘AI最优

2. 开发路线图

阶段 时间 目标 关键依赖
Phase 1 0-3月 DMS+OMS摄像头方案 SmartSens/OmniVision传感器
Phase 2 3-6月 UWB CPD软件升级 Calterah/NXP UWB SDK
Phase 3 6-9月 安全带AI检测 摄像头+算法
Phase 4 9-12月 多传感器融合 STM32N6+区域计算
Phase 5 12-18月 Euro NCAP对标 测试场景库

3. 区域计算部署

区域 传感器 处理器 功能
前向 SC860AT+TheiaCel STM32N6 前向感知+碰撞预警
座舱 SC233AT+UWB 共享MCU DMS+OMS+CPD
侧后 SC233AT×2 边缘NPU 盲区+乘员

总结

AutoSens Europe 2026展示了座舱传感架构的范式转移：从”堆传感器”到”软件定义+区域计算+多传感器融合”。

核心趋势：

  1. UWB CPD软件升级可能颠覆60GHz雷达市场
  2. 区域计算解决集中式架构的发热和线束问题
  3. 软件定义让安全功能通过OTA更新
  4. 仿真验证缩短开发周期12个月
  5. Euro NCAP 2026是所有技术选型的根本驱动

IMS落地建议： 优先评估UWB CPD软件升级方案（如果已有UWB钥匙硬件），选择SmartSens SC233AT作为DMS摄像头，STM32N6作为边缘AI处理器。这组合在BOM<$25的情况下可满足Euro NCAP 2026大部分要求。

信息来源： EE Times AutoSens 2026报道