前言
Euro NCAP 2026引入了革命性的无响应驾驶员干预评估——当驾驶员因医疗紧急状态或严重损伤失去反应能力时，DMS需触发ADAS系统实现安全停车。这标志着DMS与ADAS从”独立监测”迈向”协同干预”的新时代。
一、无响应驾驶员场景定义
1.1 触发条件
| 场景 |
描述 |
| 医疗紧急状态 |
心脏病发作、中风、癫痫等 |
| 严重损伤 |
酒精/药物中毒导致完全失能 |
| 极端疲劳 |
深度睡眠或昏迷状态 |
1.2 系统响应要求
| 阶段 |
要求 |
| 阶段1：检测 |
DMS检测到驾驶员无响应 |
| 阶段2：预警 |
升级警告（视觉+听觉+触觉） |
| 阶段3：干预 |
提升ADAS灵敏度或激活紧急停车功能 |
二、Euro NCAP 2026评分机制
2.1 EF（Emergency Function）功能
| 项目 |
分值 |
要求 |
| EF激活 |
最高分 |
无响应时自动安全停车 |
| ADAS联动 |
加分项 |
提升辅助系统灵敏度 |
| 分级干预 |
加分项 |
预警→减速→停车 |
2.2 干预流程
1
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| 驾驶员无响应 → DMS检测（10秒内）
↓
升级警告（30秒）
↓
驾驶员仍无响应？
↓ ↓
是 否
↓ ↓
ADAS灵敏度提升 恢复正常
↓
LDW/LKA增强预警
↓
驾驶员仍无响应？
↓
EF紧急停车功能
↓
减速→靠边→停车
↓
激活eCall/警报灯
|
三、技术实现路径
3.1 DMS检测能力
| 检测项 |
技术 |
阈值 |
| 眼动停止 |
眼动追踪 |
无扫视 >10秒 |
| 头部姿态 |
头部追踪 |
无运动 >10秒 |
| 方向盘输入 |
转矩传感器 |
无输入 >15秒 |
| 踏板输入 |
压力传感器 |
无输入 >15秒 |
3.2 多模态融合检测
| 传感器 |
检测内容 |
权重 |
| IR摄像头 |
眼动、眨眼、头部运动 |
高 |
| 方向盘传感器 |
握持、转向输入 |
中 |
| 踏板传感器 |
加速/制动输入 |
中 |
| 座椅传感器 |
压力分布变化 |
低 |
3.3 ADAS协同干预
| 干预级别 |
功能 |
响应 |
| Level 1 |
提升预警灵敏度 |
LDW/LKA更积极 |
| Level 2 |
降低干预阈值 |
ACC跟车距离加大 |
| Level 3 |
EF紧急停车 |
减速→靠边→停车 |
| Level 4 |
后续处理 |
eCall + 警报灯 |
四、与现有技术对比
4.1 现有方案局限
| 方案 |
局限性 |
| 脱手检测 |
无法检测认知能力丧失 |
| 疲劳预警 |
仅预警，无干预 |
| L2+接管提醒 |
需驾驶员响应 |
4.2 Euro NCAP 2026要求升级
| 维度 |
2025 |
2026 |
| 检测范围 |
疲劳/分心 |
+ 损伤/无响应 |
| 响应机制 |
仅预警 |
+ 干预停车 |
| ADAS联动 |
无要求 |
必须联动 |
五、竞品方案分析
| 厂商 |
方案 |
状态 |
| Tesla |
Autopilot + DMS |
可EF停车 |
| Volvo |
无响应检测 + 自动停车 |
商用 |
| Mercedes |
Drive Pilot |
L3可接管 |
| Smart Eye |
DMS + ADAS联动协议 |
2026就绪 |
六、IMS开发建议
6.1 功能模块
| 模块 |
功能 |
优先级 |
| DMS核心 |
疲劳/分心/损伤检测 |
P0 |
| 无响应检测 |
多模态融合判断 |
P1 |
| ADAS接口 |
灵敏度调节API |
P1 |
| EF控制 |
紧急停车逻辑 |
P2 |
| eCall对接 |
紧急呼叫 |
P2 |
6.2 算法架构
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| DMS输入 → 状态评估模块
↓
┌─────┼─────┐
↓ ↓ ↓
正常 异常 无响应
↓ ↓
预警 ADAS联动
↓ ↓
持续？ EF激活
↓ ↓
恢复 安全停车
|
6.3 测试场景
| 场景 |
测试要点 |
| 模拟心脏病发作 |
快速检测 + EF响应 |
| 模拟深度睡眠 |
延迟检测 + 分级预警 |
| 模拟药物损伤 |
行为异常 + 损伤检测 |
| 误触发测试 |
假阳性率控制 |
七、法规合规性
7.1 Euro NCAP 2026要求
| 要求 |
标准值 |
| 无响应检测时间 |
10秒内 |
| 预警持续时间 |
30秒 |
| EF激活条件 |
驾驶员持续无响应 |
| 停车后处理 |
eCall + 警报灯 |
7.2 数据记录
| 记录项 |
要求 |
| 驾驶员状态 |
检测前30秒 |
| 干预过程 |
完整记录 |
| 车辆状态 |
速度/位置/ADAS状态 |
八、总结
Euro NCAP 2026无响应驾驶员干预要求推动了DMS与ADAS的深度融合：
- 从监测到干预：DMS不再只是”报警器”，而是安全系统的”触发器”
- 多系统协同：DMS + ADAS + EF + eCall形成完整安全链
- 生命周期覆盖：检测→预警→干预→救援全流程
对IMS开发而言，这是实现主动安全的关键能力升级。
参考来源：
- Euro NCAP 2026 Driver Engagement Protocol
- Smart Eye Blog: Driver Monitoring Euro NCAP 2026
- ETSC: Euro NCAP 2026 Protocols Overview
研究日期： 2026-04-02