前言
Euro NCAP已发布2026年临时协议，对ADAS、驾驶员监控、碰撞避免和碰撞后安全提出了更新要求。AB Dynamics详细解读了这些变化对ADAS开发和测试的影响。
一、协议概览
1.1 四大安全阶段
| 安全阶段 |
分值 |
内容 |
| Safe Driving |
100分 |
驾驶员监控、HMI |
| Crash Avoidance |
100分 |
碰撞避免系统 |
| Crash Protection |
100分 |
碰撞保护 |
| Post-Crash Safety |
100分 |
碰撞后安全 |
1.2 核心变化
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| ┌──────────────────────────────────────────────┐
│ Euro NCAP 2026核心变化 │
├──────────────────────────────────────────────┤
│ │
│ 1. DMS扩展 → 酒精/药物损伤检测 │
│ 2. HMI新增 → 物理按键要求 │
│ 3. ADAS增强 → 更严格性能评估 │
│ 4. 碰撞保护 → 更多样化场景 │
│ 5. 碰撞后安全 → EV特殊要求 │
│ │
└──────────────────────────────────────────────┘
|
二、驾驶员监控系统（DMS）
2.1 扩展检测范围
| 检测内容 |
2025前 |
2026 |
| 困倦 |
✅ |
✅ |
| 分心 |
✅ |
✅ |
| 酒精/药物损伤 |
❌ |
✅ 新增 |
2.2 检测方式
行为分析指标：
关键要求：
DMS必须在车速50 km/h以上的行程开始10分钟内开始评估损伤。
2.3 DMS得分变化
| 版本 |
DMS得分 |
| 2025前 |
最多2分 |
| 2026 |
最多25分 |
三、人机交互（HMI）测试
3.1 背景问题
| 问题 |
原因 |
| 驾驶员分心 |
触摸屏操作时间长 |
| 误操作 |
缺乏触觉反馈 |
| 安全隐患 |
视线偏离路面 |
3.2 新要求
评估内容：
关键功能：
3.3 物理按键回归
“物理按键在基本任务执行上优于触摸屏” — 瑞典汽车测试
| 操作 |
物理按键 |
触摸屏 |
| 喇叭 |
✅ 直觉 |
❌ 多步操作 |
| 雨刷 |
✅ 快速 |
❌ 需视线 |
| 转向灯 |
✅ 盲操作 |
❌ 需确认 |
四、碰撞避免（Crash Avoidance）
4.1 测试场景扩展
| 场景 |
说明 |
| 前向碰撞 |
多种碰撞角度 |
| 车道偏离 |
考虑驾驶员意图 |
| 低速碰撞 |
城市驾驶场景 |
| 紧急干预 |
驾驶员分心级别 |
4.2 警告评估
评估重点：
4.3 自适应安全功能
车道保持辅助（LKA）：
- 根据驾驶员警觉度实时调整
- 根据分心级别调整干预强度
五、碰撞保护（Crash Protection）
5.1 乘员多样性
| 测试配置 |
说明 |
| 不同体型 |
小个子、老年人 |
| 儿童保护 |
新Lower Tether系统 |
| 翻滚场景 |
扩展保护要求 |
5.2 人体模型（HBM）
引入高级仿真：
六、碰撞后安全（Post-Crash Safety）
6.1 救援信息
| 要求 |
标准 |
| Rescue Sheets |
ISO 17840标准 |
| 应急响应指南 |
标准化格式 |
6.2 高级eCall系统
必须传输数据：
6.3 电动车特殊要求
| 要求 |
说明 |
| 热失控检测 |
至少90分钟防护 |
| 能量隔离 |
救援安全 |
| 乘员释放 |
窗户可达性 |
七、ADAS开发影响
7.1 测试量增加
| 方面 |
挑战 |
| 场景数量 |
1200+预配置场景 |
| 验证范围 |
更广泛场景 |
| 开发周期 |
需更早介入 |
7.2 AB Dynamics支持
Special Groups Euro NCAP 2026模块：
- 1200+预配置场景
- 节省数月准备时间
- 可重复测试环境
7.3 开发建议
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| ┌─────────────────────────────────────────┐
│ Euro NCAP 2026开发路线 │
├─────────────────────────────────────────┤
│ │
│ 1. 早期介入 │
│ ├─ 预研新协议要求 │
│ └─ 设计阶段考虑合规 │
│ │
│ 2. 自动化测试 │
│ ├─ 使用预配置场景 │
│ └─ 仿真+实车结合 │
│ │
│ 3. 持续验证 │
│ ├─ 迭代测试 │
│ └─ 法规更新跟踪 │
│ │
└─────────────────────────────────────────┘
|
八、IMS开发启示
8.1 DMS功能优先级
| 优先级 |
功能 |
Euro NCAP要求 |
| P0 |
困倦检测 |
✅ 必须 |
| P0 |
分心检测 |
✅ 必须 |
| P1 |
损伤检测 |
⚠️ 2026扩展 |
8.2 损伤检测技术路线
| 指标 |
检测方法 |
| 转向模式 |
方向盘角度/力矩分析 |
| 眼动特征 |
PERCLOS、凝视稳定性 |
| 反应时间 |
刺激响应测试 |
8.3 测试验证
| 测试类型 |
场景数 |
工具 |
| 实车测试 |
1200+ |
AB Dynamics |
| 仿真测试 |
海量 |
HBM模型 |
| 道路评估 |
实际道路 |
公共道路测试 |
九、总结
关键变化
| 变化 |
影响 |
| DMS权重提升 |
2分→25分 |
| 损伤检测新增 |
酒精/药物 |
| HMI要求新增 |
物理按键回归 |
| EV特殊要求 |
90分钟热失控 |
| 测试场景增加 |
1200+预配置 |
开发建议
| 阶段 |
行动 |
| 现在 |
研究协议、规划路线 |
| 近期 |
DMS损伤检测预研 |
| 中期 |
HMI设计优化 |
| 长期 |
全面合规验证 |
信息来源：AB Dynamics, “Euro NCAP 2026 protocols: What does it mean for ADAS testing and development?”, January 2026
发布日期：2026-03-13