InCabin Europe 2026 重大发布:Minieye DFR 模型 + NOVELIC × Smart Eye 雷达摄像头融合 — 座舱感知最新趋势
事件: InCabin Europe 2026(9月23-25日,巴塞罗那)
发布日期: 2026年9月23-24日
来源:
InCabin Europe 2026 核心发布
1. Minieye DFR(Driver Functional Readiness)模型
Minieye 在 InCabin Europe 2026 发布了 DFR — 驾驶员功能就绪度模型,代表 DMS 从”检测单一状态”向”综合功能评估”的下一代演进。
DFR 核心理念
| 维度 |
传统DMS |
DFR模型 |
| 检测目标 |
疲劳/分心单一状态 |
综合功能就绪度 |
| 数据源 |
仅座舱内(眼动) |
座舱内 + ADAS道路上下文 |
| 干预方式 |
警告 |
分级干预(警告→ADAS控制) |
| 与ADAS关系 |
独立 |
主动安全网关 |
| 酒驾检测 |
❌ 无 |
✅ 视觉检测酒驾损伤 |
| 接管能力 |
❌ 不评估 |
✅ 评估接管准备度 |
DFR 架构
graph TD
A[座舱内感知] --> D[DFR 融合引擎]
B[ADAS 道路上下文] --> D
C[车辆状态] --> D
A --> A1[眼动/PERCLOS]
A --> A2[分心检测]
A --> A3[酒驾损伤检测]
A --> A4[疲劳状态]
B --> B1[道路类型]
B --> B2[交通密度]
B --> B3[天气/光照]
D --> E{功能就绪度评分}
E -->|高| F[正常驾驶<br/>无干预]
E -->|中| G[一级干预<br/>座舱安全警告]
E -->|低| H[二级干预<br/>ADAS协同减速]
E -->|不安全| I[三级干预<br/>ADAS靠边停车]
style D fill:#4ecdc4
style E fill:#ffa940
style H fill:#ff6b6b
DFR 对 IMS 开发的核心启示
| 启示 |
说明 |
优先级 |
| DMS-ADAS 融合是必然趋势 |
DMS 不再独立,必须与 ADAS 联动 |
🔴 高 |
| 酒驾检测视觉方案已量产 |
Minieye 已实现视觉酒驾损伤检测 |
🔴 高 |
| 功能就绪度 > 单一状态 |
OEM 需要综合评分而非单一指标 |
🔴 高 |
| 分级干预框架 |
警告→ADAS协同→紧急停车 |
🟡 中 |
| VLM座舱助手 BamBam |
基于 OpenClaw 的 VLM 技术落地 |
🟡 中 |
2. NOVELIC × Smart Eye:摄像头+雷达融合
NOVELIC(60GHz mmWave 雷达)与 Smart Eye(DMS 视觉 AI)宣布战略合作,打造边缘处理的摄像头+雷达融合座舱监控方案。
合作要点
| 维度 |
内容 |
| 合作方 |
NOVELIC(塞尔维亚,Sona Comstar集团)× Smart Eye(瑞典,24 OEM/380车型) |
| 技术融合 |
NOVELIC ACAM 60GHz 雷达 + Smart Eye 视觉 DMS |
| 边缘处理 |
软件完全运行在传感器上,仅需 CAN-Bus 接口 |
| 硬件简化 |
无需外部处理器、LVDS 线缆、额外算力 |
| 功能覆盖 |
CPD + 乘员检测 + 入侵告警 + DMS 全功能 |
| 量产状态 |
ACAM 已量产,合作方案 InCabin 展示 |
| Euro NCAP |
对准最高 NCAP 安全标准 |
系统架构
graph LR
A[ACAM 60GHz 雷达模块] --> C[边缘处理器<br/>传感器内嵌]
B[Smart Eye 摄像头模块] --> C
C --> D[融合算法<br/>雷达+视觉]
D --> E[CAN-Bus 输出]
E --> F[车辆ECU]
A --> A1[CPD 儿童检测]
A --> A2[座位占用]
A --> A3[入侵告警]
B --> B1[眼动/PERCLOS]
B --> B2[分心检测]
B --> B3[乘员情绪]
style C fill:#4ecdc4
style D fill:#ffa940
竞争格局分析
| 方案 |
厂商组合 |
技术 |
优势 |
状态 |
| NOVELIC × Smart Eye |
塞尔维亚+瑞典 |
60GHz雷达+视觉 |
边缘处理/CAN-Bus简化 |
🔶 合作展示 |
| TI × Smart Eye |
美国+瑞典 |
AWRL6432+视觉 |
芯片级集成 |
✅ 量产 |
| Calterah × 均胜 |
中国 |
Alps-5+视觉 |
性价比 |
✅ 量产 |
| Infineon × Tobii |
德国+瑞典 |
TRR-164+视觉 |
车规AEC-Q100 |
✅ 量产 |
| Minieye 自研 |
中国 |
全栈自研 |
DFR+VLM一体化 |
✅ 量产 |
GB 44721-2026 中国国标解读
关键信息
| 参数 |
内容 |
| 标准编号 |
GB 44721-2026 |
| 名称 |
智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求 |
| 发布日期 |
2026年8月 |
| 实施日期 |
2027年7月1日(新车型式批准) |
| 全面覆盖 |
2028年7月1日(所有已获批准车型) |
| 适用范围 |
L3/L4 级 M类、N类车辆 |
| 强制要求 |
L3 必须具备驾驶人接管能力监测功能 |
对 IMS 开发的影响
| 影响层面 |
具体要求 |
时间紧迫度 |
| L3 接管监测 |
必须监测驾驶员是否具备接管能力 |
2027年7月前 |
| DMS 量产标配 |
L3 车型出厂必备 DMS |
2027年7月前 |
| 功能安全 |
接管能力监测需满足 ASIL 要求 |
需认证 |
| 测试验证 |
需提供接管能力监测的验证数据 |
型式批准前 |
中欧法规对比
| 维度 |
中国 GB 44721 |
欧洲 ECE R157 |
Euro NCAP 2026 |
| 适用等级 |
L3/L4 |
L3/L4 |
所有等级 |
| DMS要求 |
强制接管监测 |
强制驾驶员监测 |
5分奖励 |
| 实施时间 |
2027.07 |
已实施 |
2025起 |
| CPD要求 |
未明确 |
未明确 |
5分奖励 |
| 酒驾检测 |
未明确 |
未明确 |
2026新要求 |
IMS 开发启示
1. 三大趋势总结
graph TD
A[InCabin Europe 2026 三大趋势] --> B[1. DFR 功能就绪度<br/>Minieye]
A --> C[2. 雷达+视觉边缘融合<br/>NOVELIC×Smart Eye]
A --> D[3. 中国国标强制<br/>GB 44721-2026]
B --> B1[DMS→ADAS 联动]
B --> B2[酒驾视觉检测量产]
B --> B3[综合功能评分]
C --> C1[边缘处理/CAN-Bus]
C --> C2[硬件简化]
C --> C3[成本降低]
D --> D1[2027.7 L3强制DMS]
D --> D2[接管能力监测]
D --> D3[ASIL功能安全]
style A fill:#4ecdc4
style B fill:#ffa940
style C fill:#51cf66
style D fill:#ff6b6b
2. 开发优先级调整
| 优先级 |
任务 |
驱动因素 |
时间 |
| 🔴 P0 |
接管能力监测功能 |
GB 44721-2027 |
6个月内 |
| 🔴 P0 |
酒驾损伤视觉检测 |
Euro NCAP 2026 |
已落后 |
| 🔴 P0 |
DMS-ADAS 融合接口 |
DFR趋势 |
3个月内 |
| 🟡 P1 |
雷达+视觉边缘融合 |
NOVELIC×Smart Eye |
6个月内 |
| 🟡 P1 |
功能就绪度综合评分 |
Minieye DFR |
4个月内 |
| 🟢 P2 |
VLM 座舱助手 |
Minieye BamBam |
8个月内 |
3. Minieye BamBam 亮点
| 特性 |
说明 |
| VLM技术 |
Vision-Language Model 视觉语言模型 |
| 构建平台 |
OpenClaw |
| 多模态 |
语音+视觉+上下文理解 |
| 情感计算 |
视觉情绪识别+自适应响应 |
| 场景覆盖 |
超越传统座舱,覆盖商务+日常 |
| 量产状态 |
展示阶段 |
4. 下一步行动建议
| 行动 |
负责 |
时间 |
输出 |
| GB 44721-2026 详细解读 |
研究团队 |
1周 |
合规清单 |
| Minieye DFR 技术逆向 |
研究团队 |
2周 |
架构方案 |
| NOVELIC ACAM 雷达评估 |
硬件团队 |
2周 |
BOM对比 |
| DMS-ADAS 融合接口设计 |
架构师 |
3周 |
接口文档 |
| 酒驾视觉检测方案调研 |
算法团队 |
2周 |
技术选型 |
结论
InCabin Europe 2026 的三大发布共同指向座舱感知的下一阶段:
- DFR > DMS:从单一状态检测到综合功能就绪度评估
- 融合 > 单模态:雷达+视觉边缘融合是成本和性能的最优解
- 中国国标加速:2027年7月L3强制DMS,时间紧迫
- DMS-ADAS 联动:DMS 不再独立,成为主动安全网关
- VLM 入舱:Minieye BamBam 基于 OpenClaw 的 VLM 落地
对 IMS 团队:DFR 模型 + 雷达视觉融合 + 接管监测 三个方向需要并行推进,2027年7月国标截止日期是硬约束。
参考来源: