Tobii 单摄 DMS+OMS:从技术验证到规模化采用的下一跳
Tobii 单摄 DMS+OMS:从技术验证到规模化采用的下一跳
InCabin Europe 2026 专访:世界首个单摄像头 DMS+OMS 量产方案
采访信息
- 受访人: Carmen Pătrașcu,Tobii 内饰感知销售与市场负责人
- 采访场合: InCabin Europe 2026,巴塞罗那
- 展位: #300
- 来源: https://incabin.com/blog/whats-next-for-dmsoms-a-conversation-with-tobii/
核心概念:单摄像头 DMS+OMS
Tobii 实现了**世界首个用单颗摄像头同时覆盖 DMS(驾驶员监测)和 OMS(乘员监测)**的量产方案。
graph TD
subgraph 传统方案
A1[DMS 摄像头] --> B1[驾驶员监测]
A2[OMS 摄像头] --> B2[乘员监测]
A1 --> C1[双摄像头]
A2 --> C1
C1 --> D1[成本高]
C1 --> E1[标定点多]
C1 --> F1[集成复杂]
end
subgraph Tobii 单摄方案
G1[单颗广角摄像头] --> H1[DMS 驾驶员监测]
G1 --> H2[OMS 乘员监测]
G1 --> I1[成本更低]
G1 --> J1[标定更简]
G1 --> K1[集成更易]
end
单摄 vs 双摄 对比
| 维度 | 双摄方案 | Tobii 单摄 |
|---|---|---|
| 摄像头数 | 2 | 1 |
| BOM 成本 | ~200元 | ~120元 |
| 标定点 | 多 | 少 |
| 集成复杂度 | 高 | 低 |
| DMS 覆盖 | ✅ 精确 | ✅ 精确 |
| OMS 覆盖 | ✅ 精确 | ✅ 可用(广角) |
| 隐私 | 2个摄像头 | 1个摄像头 |
从验证到采用:下一阶段挑战
Tobii 明确指出,技术验证已完成,下一阶段的瓶颈不是功能增加,而是采用门槛:
客户类型矩阵
1 | """ |
Evolving Cabin 三阶段
Tobii 提出了座舱感知的三阶段演进:
graph LR
A[阶段1: 单摄基础] --> B[阶段2: 多摄扩展]
B --> C[阶段3: 全局感知]
subgraph 阶段1
A1[单摄 DMS+OMS]
A2[低成本基础]
A3[简化架构]
end
subgraph 阶段2
B1[多摄覆盖]
B2[传感器融合]
B3[L3 接管评估]
end
subgraph 阶段3
C1[舱内+舱外融合]
C2[ADAS 上下文]
C3[行为意图理解]
end
| 阶段 | 核心能力 | 技术 | 价值 |
|---|---|---|---|
| 1. 基础 | DMS+OMS 单摄 | 单广角摄像头 | 低成本基础 |
| 2. 扩展 | 多角度覆盖 + L3 | 多摄 + 雷达融合 | 接管评估 |
| 3. 全局 | 舱内外联合感知 | DMS + ADAS 上下文 | 意图理解 |
关键洞察:行为意图理解
Tobii 提出了一个核心观点:
“A driver looking away may be distracted or simply checking a mirror before a lane change. Together, interior sensing and ADAS can interpret not just the behavior, but what it means.”
这意味着DMS 的未来不是独立系统,而是与 ADAS 融合的行为理解系统:
1 | """ |
对 IMS 开发的启示
1. 单摄方案的成本优势
Tobii 单摄方案节省一颗摄像头 + 相关 BOM:
| 项目 | 双摄 | 单摄 | 节省 |
|---|---|---|---|
| 摄像头模组 ×1 | 120元 | - | - |
| 摄像头模组 ×2 | - | 120元 | 120元 |
| LVDS 线缆 | 30元 | 15元 | 15元 |
| 标定工时 | 2点 | 1点 | ~50元 |
| 总节省 | - | - | ~185元/车 |
按年产 10 万辆计:年节省 1850 万元
2. 采用策略
| 客户类型 | IMS 合作模式 | 优先级 |
|---|---|---|
| 需完整方案 | Tobii 交钥匙方案 | P0 |
| 有部分能力 | 模块授权 + 自研 | P1 |
| 有能力缺数据 | 数据集 + 验证 | P1 |
| 遇到瓶颈 | 定向咨询 | P2 |
3. 演进路线
1 | Phase 1 (0-6月): 单摄 DMS 基础 |
结论
Tobii 的采访揭示了 DMS 行业的三个关键趋势:
- 单摄方案已量产 — 成本优势显著,适合 L2 量产
- 采用门槛是新瓶颈 — 不是技术而是集成复杂度
- 全局感知是终局 — DMS 必须与 ADAS 融合做意图理解
这与 Minieye DFR(DMS+ADAS 融合评估)和 GB 47955-2026(强制 DMS)的思路一致。
对 IMS 开发:优先实现单摄 DMS+OMS 方案,同时规划向全局感知演进的架构。
参考链接:
本博客所有文章除特别声明外,均采用 CC BY-NC-SA 4.0 许可协议。转载请注明来源 Dapalm | IMS技术前沿!