NOVELIC + Smart Eye:60GHz 雷达与视觉的边缘融合方案
NOVELIC + Smart Eye:60GHz 雷达与视觉的边缘融合方案
InCabin Europe 2026 前沿合作深度解读
合作信息
- 合作方: NOVELIC(塞尔维亚贝尔格莱德,Sona Comstar 集团)+ Smart Eye(瑞典,DMS 全球领导者)
- 发布日期: 2026年9月21日
- 展示场合: InCabin Europe 2026,巴塞罗那,Smart Eye 展位 #305
- 新闻来源: https://irw-press.com/en/novelic-partners-with-global-dms-leader-smart-eye-to-develop-next-generation-camera-and-radar-in-cabin-monitoring-systems
核心架构
单 CAN 总线边缘融合方案
NOVELIC + Smart Eye 方案的最大亮点是软件完全运行在传感器端,仅需一根 CAN-Bus 连接到车辆:
graph LR
subgraph 传感器端
A[NOVELIC ACAM 60GHz Radar] --> D[边缘处理器]
B[Smart Eye 视觉 AI] --> D
D --> E[融合算法]
end
E -->|CAN-Bus| F[车辆网络]
subgraph 传统方案对比
G[摄像头] -->|LVDS| I[外部处理器]
H[雷达] -->|SPI/I2C| I
I -->|CAN-Bus| J[车辆网络]
end
关键技术参数
| 参数 | NOVELIC ACAM 60GHz | Smart Eye 视觉 |
|---|---|---|
| 频段 | 60GHz mmWave | RGB-IR 摄像头 |
| 功能 | CPD, 座椅占用, 入侵检测 | DMS, 情绪, 视线 |
| 尺寸 | 市场最小模块 | - |
| 功耗 | 最佳能效 | - |
| 量产状态 | 已量产 | 24 OEM, 380 车型 |
| 处理位置 | 传感器端边缘处理 | 传感器端边缘处理 |
为什么 Radar + Camera 融合是必然
各传感器的能力边界
| 检测场景 | Camera | 60GHz Radar | 融合方案 |
|---|---|---|---|
| 驾驶员疲劳(PERCLOS) | ✅ 精确 | ❌ 无法检测 | ✅ Camera 主导 |
| 驾驶员视线估计 | ✅ 精确 | ❌ 无法检测 | ✅ Camera 主导 |
| 儿童遗留(被毯子覆盖) | ❌ 遮挡 | ✅ 穿透 | ✅ Radar 主导 |
| 儿童遗留(无遮挡) | ✅ 检测 | ✅ 检测 | ✅ 双重确认 |
| 座椅占用 | ⚠️ 受光照影响 | ✅ 稳定 | ✅ Radar 主导 |
| 生命体征(呼吸/心跳) | ⚠️ rPPG 可行 | ✅ 精确 | ✅ Radar 主导 |
| 入侵检测 | ⚠️ 需可见光 | ✅ 全天候 | ✅ Radar 主导 |
| 酒驾损伤 | ✅ 面部特征 | ❌ 无法检测 | ✅ Camera 主导 |
| 情绪状态 | ✅ 表情识别 | ❌ 无法检测 | ✅ Camera 主导 |
融合的核心价值:冲突仲裁
1 | """ |
运行结果
1 | 场景1 - 正常占用: |
NOVELIC ACAM 模块技术细节
| 参数 | ACAM 60GHz |
|---|---|
| 频段 | 60GHz mmWave |
| 调制方式 | FMCW |
| 功能 | CPD, 座椅占用, 入侵/接近检测 |
| 模块尺寸 | 市场最小(具体尺寸未公开) |
| 功耗 | 最佳能效(具体数值未公开) |
| 量产状态 | 第一代已量产 |
| 接口 | CAN-Bus(单线) |
| 处理位置 | 传感器端边缘处理 |
| 穿透能力 | 穿透毯子、安全座椅、衣物 |
竞争格局分析
| 方案组合 | 雷达 | 视觉 | 特点 |
|---|---|---|---|
| NOVELIC + Smart Eye | NOVELIC ACAM 60GHz | Smart Eye AI | 单 CAN 总线,边缘处理 |
| Murata + Smart Eye | Murata 60GHz | Smart Eye AI | 传感器融合架构 |
| LITEON Overhead Console | 内置 radar | 内置 camera | 平台化(含照明+HMI) |
| TI 方案 | IWR6843AOP | 第三方 | 芯片级方案 |
| Infineon 方案 | BGT60CUTR13AIP | 第三方 | 60GHz CMOS, AIP 集成 |
Smart Eye 的生态扩展
Smart Eye 作为 DMS 软件领导者(24 OEM, 380 车型),正通过与多个雷达硬件厂商合作扩展生态:
- NOVELIC:60GHz CPD + 边缘处理
- Murata:60GHz 传感器融合
- 这意味着 Smart Eye 的视觉 AI 正在成为”软件平台”,与不同硬件方案组合
对 IMS 开发的启示
1. 边缘处理是成本优化的关键
NOVELIC + Smart Eye 方案的最大卖点不是性能,而是成本:
- 单 CAN 总线(不需要 LVDS 线缆)
- 不需要外部处理器(节省 SoC 成本)
- 不增加车辆计算负载
IMS 架构建议:
1 | [60GHz Radar] ──┐ |
芯片选型参考:
| 芯片 | 位置 | 功能 | 算力 |
|---|---|---|---|
| Qualcomm QCS8255 | 边缘 SoC | 视觉 AI + 融合 | 26 TOPS |
| NOVELIC ACAM | 雷达模块 | CPD + 生命体征 | 嵌入式 |
| Infineon AURIX | 安全 MCU | CAN 通信 | - |
2. 传感器分工策略
基于 NOVELIC + Smart Eye 的方案,IMS 应采用明确的传感器分工:
graph TD
subgraph Camera主导
A1[PERCLOS 疲劳]
A2[视线估计]
A3[分心检测]
A4[酒驾损伤]
A5[情绪识别]
end
subgraph Radar主导
B1[CPD 儿童遗留]
B2[生命体征]
B3[座椅占用]
B4[入侵检测]
end
subgraph 融合仲裁
C1[占用确认]
C2[遮挡处理]
C3[误报抑制]
end
A1 --> C2
B1 --> C2
B3 --> C1
A5 --> C3
3. CAN-Bus 通信协议设计
1 | """ |
结论
NOVELIC + Smart Eye 的合作揭示了 2026-2027 座舱监测的量产方向:边缘融合 + 单 CAN 总线。这种方案在成本、集成度、隐私保护三个维度都有显著优势。
对 IMS 开发而言,立即评估 60GHz 雷达模块选型(NOVELIC ACAM / TI IWR6843 / Infineon BGT60),并设计 camera-radar 融合架构,是跟上量产节奏的关键。
参考链接:
本博客所有文章除特别声明外,均采用 CC BY-NC-SA 4.0 许可协议。转载请注明来源 Dapalm | IMS技术前沿!