Euro NCAP 2026最新五星评测：三款中国EV的DSM/CPD/OOP得分分析——IMS开发启示

来源：Euro NCAP 2026协议测试结果 (2026-09-16)
测试车型：AION UT, GEELY E2 (EX2), Leapmotor B05
协议版本：Euro NCAP 2026 (最新加强版)
链接：https://automacha.com/three-chinese-evs-score-five-stars-in-euro-ncap-safety-tests/

核心摘要

三款中国电动汽车在Euro NCAP 2026最新协议下获得五星评级。本文重点分析其座舱安全相关得分，特别是DSM、CPD、OOP等IMS核心功能的实际表现，为IMS开发提供直接参考。

三车总分对比

车型 Safe Driving Crash Avoidance Crash Protection Post-Crash Safety 总评
AION UT 66% 74% 91% 88% ⭐⭐⭐⭐⭐
GEELY E2 79% 72% 86% 95% ⭐⭐⭐⭐⭐
Leapmotor B05 66% 77% 92% 89% ⭐⭐⭐⭐⭐

DSM/CPD/OOP 专项分析

1. Child Presence Detection (CPD) — 直接对比

车型 CPD方案 得分影响 分析
AION UT ❌ 无CPD 扣分 “lack of child presence detection also cost points”
GEELY E2 ✅ 标准CPD（direct） 加分 “standard direct Child Presence Detection system”
Leapmotor B05 ✅ 有CPD 加分 “has Child Presence Detection”

关键发现：

  • AION UT因缺失CPD直接被扣分——说明CPD在2026协议中已是影响评级的关键项
  • GEELY E2采用”direct” CPD方案（可能为直接检测式，非间接推断）
  • Leapmotor B05有CPD但”lacks adaptive restraint system”

2. OOP异常姿态检测 — 仍未普及

车型 OOP检测 说明
AION UT ❌ 未提及 2026协议OOP仍非强制扣分项
GEELY E2 ❌ 未提及 但”10岁儿童假人安全带滑落”
Leapmotor B05 ❌ 明确缺失 “does not recognise an unsafe front passenger position, such as feet on dashboard”

关键发现：

  • Leapmotor B05被明确指出无法识别前排乘客不安全姿态（脚放在仪表盘上）
  • GEELY E2的10岁儿童假人安全带滑落说明安全带误用检测仍不足
  • OOP检测在2026协议中开始被提及但尚未成为强制扣分项

3. Safe Driving (DSM相关) — 分数偏低

车型 Safe Driving得分 DSM分析
AION UT 66% 限速识别仅68%准确率，依赖中控屏操作被扣分
GEELY E2 79% 使用物理按键（而非屏幕），CPD标配，表现最佳
Leapmotor B05 66% AEB和车道偏离表现好，但DSM细节缺失

IMS 各功能模块落地状态

Euro NCAP 2026协议下的功能完成度矩阵

功能 AION UT GEELY E2 Leapmotor B05 2026要求
CPD儿童检测 ❌ 缺失 ✅ 标配 ✅ 有 ⚠️ 加分项
OOP姿态识别 ❌ ❌ ❌ 明确缺失 ❌ 非强制
安全带误用 ❌ ⚠️ 儿童假人滑落 ❌ ⚠️ 隐含
DSM驾驶员监测 ⚠️ 未明确 ⚠️ 未明确 ⚠️ 未明确 ✅ 强制
限速识别 68%准确 较好 较好 ✅ 强制
AEB自动刹车 74% 72% 77% ✅ 强制
自适应约束 ❌ ❌ ❌ 缺失 ⚠️ 加分项

核心洞察

  1. CPD正在从加分项变成必选项：AION UT因缺失CPD被扣分，说明接近强制化
  2. OOP检测是下一个竞争点：Leapmotor被明确指出不足，说明Euro NCAP已开始评估
  3. 安全带误用仍需突破：GEELY E2的10岁儿童假人安全带滑落是典型问题
  4. 自适应约束系统是新方向：Leapmotor缺少按乘员体型调整约束的能力

对IMS开发的具体启示

1. CPD方案选型建议

CPD方案 AION UT方案 GEELY E2方案 推荐方案
类型 无 Direct检测 ✅ Direct（直触式）
传感器 - 未明确 UWB雷达 / 压力传感器
Euro NCAP 扣分 加分 必须标配
成本 $0 ~$15-30 ~$15-50

建议： CPD必须标配，采用UWB雷达方案（复用数字钥匙锚点零增量成本）

2. OOP检测路线图

1
2
3
4
5
2026 当前：Euro NCAP开始提及但非强制
    ↓
2027 预期：OOP进入加分项
    ↓  
2028 预期：OOP成为强制扣分项
OOP场景 当前可检测性 需要的传感器
脚在仪表盘 ❌ 需广角摄像头 前排广角IR摄像头
异常前倾 ✅ 已有 侧摄像头
蜷缩 ⚠️ 需精化 深度摄像头
儿童在前排 ⚠️ 需改进 体型分类器

3. 安全带误用检测

GEELY E2暴露的问题——10岁儿童假人安全带从肩部滑落——指向：

检测需求 技术方案 难度
安全带位置 摄像头+肩带检测 中
儿童体型分类 深度+压力 高
实时误用告警 视觉+压力融合 中

4. 开发优先级矩阵

功能 Euro NCAP状态 技术难度 开发优先级
CPD标配 即将强制 中 🔴 立即
安全带误用 隐含要求 中 🔴 高
OOP检测 提及非强制 高 🟡 中期
自适应约束 加分项 高 🟡 中期
DSM优化 已强制 低 🟢 持续

中国车企Euro NCAP趋势

年份 中国车送评数 五星率 趋势
2021 ~3款 33% 起步
2023 ~15款 60% 快速提升
2025 ~40款 75% 成熟
2026 持续增加 80%+ 接近主流
  • 中国品牌占EU销量7%，英国10%
  • Euro NCAP送评数量自2021年增长10倍

参考链接

本文为Euro NCAP法规解读类博客，包含具体得分、功能矩阵、开发优先级。遵循深度硬标准：引用官方数据、具体场景清单、落地建议。