Leapmotor B05 Euro NCAP 深拆:五星背后的座舱安全得失——OOP 检测缺失的信号

来源:Euro NCAP 官方评估页面,2026年9月3日发布
测试车型:Leapmotor B05(中国名 Lafa 5)
核心关注:座舱安全功能细节,特别是 OOP/CPD/自适应约束


官方评估详解

安全驾驶(66%)— 最弱项

功能 评估结果 评分影响
安全带提醒 ✅ 几乎满分,后座全有 +高分
前排乘客气囊开关 ✅ 手动关闭(儿童座椅用) +分
自适应约束 ❌ 不根据乘员体型调整 -扣分
OOP 检测 ❌ 不识别前排乘客危险姿态(脚放仪表台) -扣分
CPD 儿童遗留 ✅ 有警告 +分

关键缺失:

  1. ❌ 无自适应约束系统 — 气囊/安全带力不能根据乘员体型调整
  2. ❌ 无 OOP 检测 — 不识别乘客脚放仪表台等危险姿态

碰撞避免(77%)— 优势项

功能 评估结果 评分影响
AEB 自动制动 ✅ 远超法规要求,高级场景表现优秀 +高分
车道偏离预防 ✅ 接近满分 +高分
开门预警 ✅ 防车门撞自行车 +分

碰撞保护(92%)— 最高分

测试 结果 评分
正面偏置碰撞 前排乘客胸部 marginal,其余 good/adequate 良好
全宽碰撞 所有关键部位 good/adequate 良好
侧碰 ✅ 满分 满分
侧柱碰 ✅ 满分 满分
中央气囊 ✅ 有效缓解乘员间碰撞 良好
行人保护 头部 good/adequate,风挡底部 poor 良好
骨盆/大腿/膝盖/胫骨 good 良好
稳健性 ✅ 多配置多体型建模验证 良好

碰撞后安全(89%)

功能 评估结果
eCall ✅ 高级 eCall(提供乘员信息和碰撞类型)
第三方 TPS eCall ❌ 不可用
救援便利 ✅ 快速安全解救

关键发现:OOP 检测缺失

Euro NCAP 对 OOP 的态度

Leapmotor B05 被明确指出”不识别前排乘客危险姿态(如脚放仪表台)”,但仍获五星。这说明:

情况 说明 IMS 行动
当前不强制 无 OOP 仍可五星 OOP 是加分项
被明确批评 NCAP 报告中指出缺失 未来会趋严
自适应约束也缺失 两者关联(OOP→约束调整) 需要 OOP+约束联动
其他车型对比 Geely E2 安全驾驶 79% vs B05 66% OOP 影响分差

OOP 检测缺失对评分的影响估算

车型 安全驾驶 OOP 状态 自适应约束 推算 OOP 影响
Geely E2 79% 未明确 未明确 ~+5-10pp
Leapmotor B05 66% ❌ 缺失 ❌ 缺失 0(被批评)
Aion UT 66% 未明确 未明确 —

OOP 检测缺失的技术原因

为什么车企不做 OOP 检测?

原因 分析 可行方案
摄像头遮挡 乘客脚放仪表台时可能被遮挡 多角度摄像头 + 压力传感器
精度要求高 需要区分”正常坐姿” vs “危险姿态” 3D 姿态估计
法规不强制 ENCAP 当前不硬性要求 但报告会批评
成本增加 需要额外摄像头/传感器 OMS 摄像头复用
误报风险 正常活动被判为危险 多模态验证

OOP 检测技术路线

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"""
OOP 检测技术路线建议

基于 Leapmotor B05 缺失的 OOP 功能,设计实现方案

ENCAP 关注的危险姿态:
1. 脚放仪表台(正面碰撞时气囊伤害)
2. 前倾(约束系统效果降低)
3. 侧倾/后仰(气囊覆盖不足)
4. 跪姿/蹲姿(约束完全失效)

检测方案:
- OMS 摄像头(已有)→ 3D 姿态估计
- 座椅压力垫 → 压力分布验证
- 雷达 → 微动确认
"""

# OOP 检测状态机
oop_states = {
'NORMAL': {
'description': '正常坐姿,背部靠背,脚在地面',
'action': '无警告',
'restraint_mode': '标准',
},
'FEET_ON_DASH': {
'description': '脚放仪表台',
'action': '一级警告:请将脚放下',
'restraint_mode': '禁用前排气囊',
'detection': 'OMS摄像头检测脚部高于仪表台',
},
'FORWARD_LEAN': {
'description': '前倾(OOP)',
'action': '一级警告:请靠回座椅',
'restraint_mode': '增加安全带张力',
'detection': '躯干角度>25°,压力垫前部压力骤增',
},
'SIDE_LEAN': {
'description': '侧倾',
'action': '一级警告:请坐正',
'restraint_mode': '调整侧气囊',
'detection': '头部偏移>15°',
},
'RECLINED': {
'description': '后仰过度',
'action': '一级警告:请调整座椅靠背',
'restraint_mode': '调整安全带高度',
'detection': '靠背角度>30°',
},
'KNEELING': {
'description': '跪姿',
'action': '二级警告:危险姿态',
'restraint_mode': '禁用气囊',
'detection': '压力垫异常分布+无上半身关键点',
},
}

for state, info in oop_states.items():
print(f"\n{state}: {info['description']}")
print(f" 检测: {info['detection']}")
print(f" 行动: {info['action']}")
print(f" 约束: {info['restraint_mode']}")

自适应约束系统缺失分析

自适应约束的价值

场景 标准约束 自适应约束 改善
小体型女性 气囊全力 降低气囊展开力 -30% 胸部伤害
儿童/青少年 标准安全带张力 降低张力 -20% 颈部伤害
OOP 乘客 全力展开(可能伤害) 禁用/降低力 避免气囊伤害
坐高的成人 标准气囊位置 调整气囊角度 头部保护优化

自适应约束需要的信息

输入 传感器 获取方式
乘员体重 座椅压力传感器 压力阵列
坐高/体型 OMS 摄像头 3D 人体模型
姿态(OOP) OMS + 压力 姿态估计+压力验证
安全带位置 安全带传感器 张力/位置传感器
碰撞严重度 碰撞传感器 加速度+预碰撞

对 IMS 的 5 条关键启示

# 启示 来源 优先级
1 OOP 检测是下一个差异化点 B05 缺失被批评但仍五星 🔴 高
2 自适应约束是长期方向 B05 缺失,未来会强制 🔴 高
3 OOP+约束联动是终极方案 检测OOP→调整约束 🟡 中
4 CPD 已成标配 B05 有警告功能 ✅ 基线
5 安全带提醒是高分项 B05 “几乎满分” ✅ 基线

OOP 检测实现的优先级排序

阶段 功能 检测方式 精度目标 时间
Phase 1 脚放仪表台检测 OMS 摄像头 90% 3 月
Phase 2 前倾检测 OMS + 压力垫 85% 6 月
Phase 3 侧倾/后仰 OMS 摄像头 80% 9 月
Phase 4 跪姿/异常 OMS + 压力 + 雷达 75% 12 月

总结

Leapmotor B05 的 Euro NCAP 评估揭示了两个关键信号:

  1. OOP 检测缺失被明确批评 — 说明 ENCAP 正在推动 OOP 成为评分项
  2. 自适应约束缺失 — 与 OOP 关联,OOP 检测是自适应约束的前提
  3. 即使缺失仍获五星 — 当前是加分项,但未来 1-2 年可能变必需
  4. CPD 已成标配 — B05 具备儿童遗留警告

对 IMS 的直接建议:立即启动 OOP 检测 Phase 1(脚放仪表台),利用已有 OMS 摄像头,不需要额外硬件。3 个月内可出原型,为下一代车型提前布局。


数据来源:https://www.euroncap.com/assessments/leapmotor/b05/1237/
发布日期:2026年9月3日