核心要点
| 要点 |
说明 |
| 评估框架升级 |
从单项评分改为四大安全盒子 |
| 全生命周期 |
从事故预防到碰撞后救援 |
| 五星新要求 |
2028 年起各盒子得分 ≥ 80% |
| 软着陆期 |
2026-2027 年逐步过渡 |
| DMS/OMS 核心位置 |
Safe Driving 盒子核心协议 |
一、四大安全盒子框架
1.1 框架设计理念
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| Euro NCAP 2026 四大安全盒子
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│ 事故全生命周期评估 │
├─────────────────────────────────────────────────────────┤
│ │
│ ┌──────────┐ ┌──────────┐ ┌──────────┐ ┌──────────┐│
│ │ Safe │ │ Crash │ │ Crash │ │ Post ││
│ │ Driving │─▶│ Avoidance│─▶│Protection│─▶│ Crash ││
│ │ │ │ │ │ │ │ ││
│ │ 事故预防 │ │ 碰撞避免 │ │ 碰撞保护 │ │ 碰撞后 ││
│ └──────────┘ └──────────┘ └──────────┘ └──────────┘│
│ │
│ 时间轴：事故前 ─────────────▶ 事故中 ──▶ 事故后 │
│ │
└─────────────────────────────────────────────────────────┘
|
1.2 Haddon Matrix 原则
Euro NCAP 2026 基于伤害预防的 Haddon Matrix 原则设计：
| 维度 |
事故前 |
事故中 |
事故后 |
| 人 |
驾驶员状态监测 |
乘员保护 |
救援便利性 |
| 车 |
ADAS 预警 |
被动安全系统 |
eCall、多碰撞制动 |
| 环境 |
道路感知 |
障碍物识别 |
事故现场管理 |
二、Safe Driving 安全盒子
2.1 协议组成
| 协议族 |
内容 |
| Occupant Monitoring |
存在检测、乘员分类、安全带使用监测 |
| Driver Engagement |
驾驶员注意力、参与度、接管能力 |
| Vehicle Assistance |
ACC、LKA、速度调节 |
2.2 DMS/OMS 核心要求
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| Safe Driving 盒子详细结构
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│ Safe Driving 盒子 │
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│ │
│ ┌──────────────────────────────────────────┐ │
│ │ Occupant Monitoring（乘员监测） │ │
│ │ ├─ 存在检测：CPD 儿童遗留检测 │ │
│ │ ├─ 乘员分类：成人/儿童/安全座椅 │ │
│ │ └─ 安全带使用：正确佩戴检测 │ │
│ └──────────────────────────────────────────┘ │
│ │
│ ┌──────────────────────────────────────────┐ │
│ │ Driver Engagement（驾驶员参与） │ │
│ │ ├─ 注意力监测：眼动追踪、视线落点 │ │
│ │ ├─ 参与度评估：是否真正参与驾驶 │ │
│ │ └─ 接管能力：能否及时接管控制 │ │
│ └──────────────────────────────────────────┘ │
│ │
│ ┌──────────────────────────────────────────┐ │
│ │ Vehicle Assistance（车辆辅助） │ │
│ │ ├─ 速度调节：ACC 自适应巡航 │ │
│ │ ├─ 车道保持：LKA 车道保持辅助 │ │
│ │ └─ 速度限制：ISA 智能速度辅助 │ │
│ └──────────────────────────────────────────┘ │
│ │
└─────────────────────────────────────────────────────────┘
|
2.3 IMS 相关协议
| 协议 |
要求 |
IMS 模块 |
| Safe Driving Occupant Monitoring v1.1 |
CPD、乘员分类、安全带 |
OMS/CPD |
| Safe Driving Driver Engagement v1.0 |
注意力、参与度、接管 |
DMS |
三、Crash Avoidance 安全盒子
3.1 协议组成
| 协议族 |
内容 |
| Frontal Collisions |
Car-to-Car、摩托车手、行人、骑行者 |
| Lane Departure Collisions |
高速车道偏离、碰撞风险 |
| Low-Speed Collisions |
密集交通、低速操作 |
3.2 ADAS 与 IMS 协同
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| Crash Avoidance 与 IMS 协同
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│ Crash Avoidance 盒子 │
├─────────────────────────────────────────────────────────┤
│ │
│ 外部感知（ADAS） 内部感知（IMS） │
│ ┌──────────┐ ┌──────────┐ │
│ │ 前方车辆 │ │ 驾驶员 │ │
│ │ 行人检测 │ │ 状态 │ │
│ │ 车道识别 │ │ 分心/疲劳│ │
│ └────┬─────┘ └────┬─────┘ │
│ │ │ │
│ └──────────┬──────────────┘ │
│ ▼ │
│ ┌─────────────────────────┐ │
│ │ 风险评估与告警仲裁 │ │
│ │ ├─ 驾驶员分心 + 前方风险│ → 紧急告警 │
│ │ ├─ 驾驶员正常 + 前方风险│ → 标准告警 │
│ │ └─ 驾驶员分心 + 无风险 │ → 提醒 │
│ └─────────────────────────┘ │
│ │
└─────────────────────────────────────────────────────────┘
|
四、Crash Protection 安全盒子
4.1 协议组成
| 协议族 |
内容 |
| Frontal Impact |
正面碰撞、最新假人 |
| Side Impact |
侧面碰撞、远端乘员 |
| Rear Impact |
后碰、座椅头枕 |
| VRU Impact |
行人、骑行者保护 |
4.2 OMS 与被动安全协同
| OMS 能力 |
被动安全系统 |
| 乘员位置检测 |
气囊分区部署 |
| 体型分类 |
气囊展开力度 |
| 安全座椅检测 |
禁用前排气囊 |
| 未系安全带 |
提醒 + 预紧 |
五、Post-Crash Safety 安全盒子
5.1 协议组成
| 协议族 |
内容 |
| Rescue & Extrication |
救援单、干预指南 |
| Post-Crash Intervention |
eCall、多碰撞制动、危险警示灯 |
| Extrication |
电动车能量管理、热传播预防、门/安全带可及性 |
5.2 IMS 碰撞后功能
| IMS 功能 |
碰撞后应用 |
| 乘员存在检测 |
确认是否有被困人员 |
| 生命体征监测 |
伤员状态评估 |
| eCall 增强 |
自动发送乘员信息 |
六、五星评级新要求
6.1 2026-2028 过渡期
| 年份 |
要求 |
| 2026-2027 |
软着陆期，逐步提升 Safe Driving 和 Crash Avoidance 得分 |
| 2028 起 |
各安全盒子得分 ≥ 80%，且满足强制前置条件 |
6.2 评分权重
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| 五星评级要求（2028 起）
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│ │
│ Safe Driving Crash Avoidance │
│ ┌──────────┐ ┌──────────┐ │
│ │ ≥ 80
│ └──────────┘ └──────────┘ │
│ │
│ Crash Protection Post-Crash │
│ ┌──────────┐ ┌──────────┐ │
│ │ ≥ 80
│ └──────────┘ └──────────┘ │
│ │
│ + 强制前置条件（未公开具体清单） │
│ │
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七、对 IMS 开发的启示
7.1 Safe Driving 盒子核心地位
| 启示 |
具体建议 |
| DMS/OMS 是第一道防线 |
Safe Driving 盒子优先级最高 |
| 得分依赖 IMS 性能 |
Driver Engagement 协议直接评分 |
| 协同 ADAS 提升安全 |
内外感知融合是趋势 |
7.2 开发优先级
| 优先级 |
任务 |
说明 |
| P0 |
Driver Engagement 协议合规 |
直接影响 Safe Driving 得分 |
| P1 |
Occupant Monitoring 协议合规 |
CPD、乘员分类、安全带检测 |
| P2 |
ADAS-IMS 协同接口 |
支持风险评估和告警仲裁 |
7.3 技术路线建议
| 方向 |
建议 |
| DMS |
眼动追踪 + 参与度评估 + 疲劳检测 |
| OMS |
乘员分类 + 位置检测 + 安全带监测 |
| CPD |
雷达/摄像头融合，支持停车态检测 |
| 协同 |
与 ADAS 共享感知数据，支持风险交叉验证 |
八、总结
核心结论
| 结论 |
说明 |
| 四大安全盒子是新框架 |
按事故生命周期组织评估 |
| IMS 是 Safe Driving 核心 |
Driver Engagement 直接评分 |
| 2028 年门槛提高 |
各盒子得分 ≥ 80% |
| 软着陆期需提前布局 |
2026-2027 逐步达标 |
IMS 开发行动项
| 行动 |
时间窗口 |
| 研究 Driver Engagement 协议细节 |
Q2 2026 |
| 实现 Safe Driving 盒子核心功能 |
Q3 2026 |
| 建立 ADAS-IMS 协同架构 |
Q4 2026 |
参考来源：
- Transpolis: Euro NCAP 2026: What’s Changing in the New Protocols
- Euro NCAP: 2026 Protocols
- Euro NCAP: Safe Driving Occupant Monitoring Protocol v1.1 (Oct 2025)
- Euro NCAP: Safe Driving Driver Engagement Protocol v1.0 (Mar 2025)
发布日期： 2026-04-12
标签： Euro NCAP 2026, 安全盒子, Safe Driving, Crash Avoidance, Crash Protection, Post-Crash