前言
Euro NCAP 2026 不是简单更新，而是评分体系彻底重构。从传统的”乘员保护、儿童保护、弱势道路使用者、主动安全”四支柱，转变为时间线导向的四阶段评估：安全驾驶→碰撞避免→碰撞防护→救援与碰撞后安全。
一、评分体系变革
1.1 传统四支柱 vs 新四阶段
| 维度 |
2023 四支柱 |
2026 四阶段 |
| 框架 |
按保护对象划分 |
按事故时间线划分 |
| 模块 |
乘员、儿童、弱势道路使用者、主动安全 |
安全驾驶、碰撞避免、碰撞防护、救援 |
| 评分 |
分数逻辑不透明 |
每模块 100 分，总计 400 分 |
| 理念 |
关注碰撞时保护 |
全周期安全管理 |
1.2 四阶段评估详解
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| ┌─────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Euro NCAP 2026 四阶段评估体系 │
├─────────────────────────────────────────────────────────┤
│ │
│ 阶段1: 安全驾驶（Safety Driving） │
│ ├─ 驾驶员监控（DMS） │
│ ├─ 乘员监控（OMS） │
│ ├─ 车辆辅助系统 │
│ └─ 100 分 │
│ │
│ 阶段2: 碰撞避免（Collision Avoidance） │
│ ├─ 低速场景测试 │
│ ├─ 踏板误踩测试 │
│ ├─ AEB/FCW/LDW │
│ └─ 100 分 │
│ │
│ 阶段3: 碰撞防护（Collision Protection） │
│ ├─ 正面碰撞（含女性假人） │
│ ├─ 侧面碰撞（含远端乘员） │
│ ├─ 行人保护 │
│ └─ 100 分 │
│ │
│ 阶段4: 救援与碰撞后安全（Rescue & Post-Crash） │
│ ├─ eCall 自动紧急呼叫 │
│ ├─ 电动车热失控管理 │
│ ├─ 自动解锁车门 │
│ ├─ 乘员损伤评估 │
│ └─ 100 分 │
│ │
└─────────────────────────────────────────────────────────┘
|
二、安全驾驶模块详解（100分）
2.1 核心组成
| 子模块 |
分值 |
说明 |
| 驾驶员监控 |
~40 分 |
疲劳、分心、损伤检测 |
| 乘员监控 |
~30 分 |
座位占用、儿童检测、安全带误用 |
| 车辆辅助 |
~30 分 |
ACC、LKA、ISA 等 |
2.2 安全带误用检测
| 检测内容 |
技术方案 |
| 未系安全带 |
压力传感器 + 安全带扣传感器 |
| 安全带误用 |
区分”仅仅扣上” vs “正确佩戴” |
| 儿童座椅检测 |
ISOFIX + 安全带状态 |
2.3 乘员分类与气囊管理
| 技术 |
功能 |
| mmWave 雷达 |
检测不同乘员类型 |
| 摄像头 |
识别儿童、后向座椅 |
| 气囊管理 |
根据乘员类型智能部署 |
2.4 CPD 儿童存在检测
| 要求 |
说明 |
| 检测能力 |
检测被毯子覆盖的儿童 |
| 检测区域 |
所有座位 + 脚坑区域 |
| 报警机制 |
鸣笛→灯光→eCall 逐步升级 |
| 奖励分数 |
最高 5 分 |
三、碰撞避免模块更新（100分）
3.1 新增测试场景
| 场景 |
说明 |
| 低速场景 |
低速 AEB 测试 |
| 踏板误踩 |
油门当刹车误踩测试 |
| 交叉路口 |
转弯场景 AEB |
| 倒车场景 |
后方行人/物体检测 |
3.2 踏板误踩测试
这是 2026 版新增的重要测试：
| 测试内容 |
评估标准 |
| 场景 |
驾驶员误踩油门而非刹车 |
| 系统响应 |
检测异常加速并抑制 |
| 时间要求 |
碰撞前抑制油门 |
四、碰撞防护模块更新（100分）
4.1 正面碰撞更新
| 更新内容 |
说明 |
| 女性假人 |
正面碰撞引入女性假人 |
| 下身损伤评估 |
正式纳入评分 |
| THOR 假人 |
集成使用 |
| 碰撞速度 |
降至 35 km/h（更细致数据） |
4.2 侧面碰撞更新
| 更新内容 |
说明 |
| 移动变形壁障 |
更严格测试 |
| 柱碰撞 |
更高速度 |
| 远端乘员保护 |
新增评估 |
4.3 行人保护激励
| 功能 |
奖励 |
| A 柱气囊 |
奖励分数 |
| 弹起引擎盖 |
已有评估 |
五、救援与碰撞后安全模块（新增100分）
5.1 核心功能
| 功能 |
说明 |
分值占比 |
| eCall |
自动紧急呼叫 |
~30 分 |
| 热失控管理 |
电动车电池安全 |
~25 分 |
| 自动解锁 |
碰撞后车门解锁 |
~20 分 |
| 损伤评估 |
评估乘员伤情，调度救援资源 |
~25 分 |
5.2 电动车专项
| 要求 |
说明 |
| 热失控预警 |
碰撞后电池状态监控 |
| 断电机制 |
碰撞后自动断电 |
| 消防接口 |
消防员快速灭火接口 |
六、物理按键强制要求
6.1 五大核心功能
Euro NCAP 2026 要求五项核心功能必须有物理按键才能获得五星：
| 功能 |
说明 |
| 方向盘按键 |
转向相关控制 |
| 危险报警灯 |
紧急情况警示 |
| 喇叭 |
紧急提醒 |
| 挡风玻璃除霜 |
视野保障 |
| 紧急呼叫 |
紧急救援 |
6.2 设计启示
| 趋势 |
说明 |
| 减少触屏依赖 |
关键功能必须物理按键 |
| 驾驶安全优先 |
紧急情况快速访问 |
| 用户体验回归 |
平衡科技感与安全性 |
七、分数演进趋势
7.1 安全驾驶模块分数
| 年份 |
分数 |
说明 |
| 2026 |
60 分 |
基础分 |
| 2027 |
72 分 |
要求提升 |
| 2028 |
84 分 |
持续加码 |
7.2 IMS 影响分析
| 影响维度 |
2026 |
2027 |
2028 |
| DMS 重要性 |
⚠️ 基础要求 |
⚠️ 提升要求 |
⚠️ 高要求 |
| OMS 重要性 |
⚠️ CPD+分类 |
⚠️ 新增功能 |
⚠️ 全面覆盖 |
| 分数权重 |
15% |
18% |
21% |
八、IMS 开发启示
8.1 优先级排序
| 优先级 |
功能 |
理由 |
| P0 |
DMS 疲劳/分心检测 |
安全驾驶模块核心 |
| P0 |
CPD 儿童检测 |
5 分奖励 |
| P1 |
安全带误用检测 |
安全驾驶模块 |
| P1 |
乘员分类 |
气囊智能管理 |
| P2 |
损伤评估 |
救援模块 |
8.2 技术路线建议
| 阶段 |
时间 |
任务 |
| 评估 |
2026 Q2 |
分析 Euro NCAP 2026 详细协议 |
| 开发 |
2026 Q3 |
DMS/OMS 功能完善 |
| 测试 |
2026 Q4 |
Euro NCAP 测试准备 |
| 持续 |
2027+ |
跟踪 2027/2028 要求演进 |
九、参考资源
总结
Euro NCAP 2026 评分体系核心变化：
| 维度 |
变化 |
| 框架 |
四支柱 → 四阶段时间线 |
| 总分 |
不透明 → 400 分清晰量化 |
| 新增模块 |
救援与碰撞后安全（100分） |
| DMS/OMS |
安全驾驶模块核心（最高84分） |
| 物理按键 |
五项核心功能强制要求 |
IMS 建议：优先满足安全驾驶模块要求，关注分数逐年提升趋势。
研究日期： 2026-03-14
参考来源： Euro NCAP, Oreate AI
关键词： Euro NCAP, 四阶段评估, 安全驾驶, DMS, OMS