前言
Euro NCAP 2026 首次要求车辆检测安全带误用，不仅仅是”是否扣上”，还要检测”是否正确佩戴”。这填补了长期以来安全带系统的漏洞——仅仅扣上但不实际保护乘员。
一、安全带误用的三种场景
1.1 Euro NCAP 定义的三种误用
| 误用类型 |
说明 |
分值 |
| 仅扣扣子 |
安全带扣入但未绕过身体 |
2 分 |
| 斜跨带背后 |
斜跨部分绕到背后，仅腰跨带 |
2 分 |
| 全带背后 |
整条安全带绕到背后 |
1 分 |
1.2 检测要求
| 要求 |
说明 |
| 检测时间 |
误用发生 30 秒内触发警告 |
| 警告方式 |
视觉 + 听觉双重警告 |
| 警告持续 |
听觉警告至少 90 秒 |
| 静音间隔 |
无大于 10 秒的静音段 |
| 重启条件 |
重新扣上后仍误用 → 全部警告重启 |
二、技术方案
2.1 传感器融合方案
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| ┌─────────────────────────────────────────────────────────┐
│ 安全带误用检测系统架构 │
├─────────────────────────────────────────────────────────┤
│ │
│ ┌──────────────┐ ┌──────────────┐ ┌────────────┐ │
│ │ 安全带扣传感器│ │ 压力传感器 │ │ 摄像头/雷达│ │
│ │ (Buckle) │ │ (Pressure) │ │ (Vision) │ │
│ └──────────────┘ └──────────────┘ └────────────┘ │
│ │ │ │ │
│ └──────────────────┼──────────────────┘ │
│ ↓ │
│ ┌────────────────────────┐ │
│ │ 传感器融合算法 │ │
│ │ • 扣入状态 │ │
│ │ • 座位占用 │ │
│ │ • 安全带路径检测 │ │
│ └────────────────────────┘ │
│ │ │
│ ↓ │
│ ┌────────────────────────┐ │
│ │ 误用分类输出 │ │
│ │ • 仅扣扣子 │ │
│ │ • 斜跨带背后 │ │
│ │ • 全带背后 │ │
│ └────────────────────────┘ │
│ │
└─────────────────────────────────────────────────────────┘
|
2.2 各传感器贡献
| 传感器 |
检测能力 |
局限性 |
| 安全带扣传感器 |
检测是否扣入 |
无法检测误用 |
| 压力传感器 |
检测座位占用 |
无法检测安全带路径 |
| 摄像头 |
检测安全带路径 |
隐私、光照问题 |
| mmWave 雷达 |
检测人体位置 |
精度受限 |
2.3 技术方案对比
| 方案 |
误用检测率 |
成本 |
隐私 |
推荐度 |
| 安全带扣+压力 |
60% |
低 |
✅ |
基础 |
| +摄像头 |
95% |
中 |
⚠️ |
推荐 |
| +雷达 |
85% |
中 |
✅ |
可选 |
三、警告系统要求
3.1 听觉警告规范
| 要求 |
规格 |
| 启动时机 |
触发事件前（40 km/h、1000m、90秒引擎） |
| 持续时间 |
至少 90 秒 |
| 静音间隔 |
无大于 10 秒的静音段 |
| 可关闭次数 |
仅 1 次 |
| 停止条件 |
正确佩戴 或 90 秒结束 |
3.2 视觉警告规范
| 要求 |
规格 |
| 启动时机 |
听觉警告同时 |
| 持续条件 |
安全带未正确佩戴期间 |
| 关闭条件 |
正确佩戴后 |
| 位置 |
驾驶员可见位置 |
四、后排座位监控
4.1 后排检测要求
| 要求 |
说明 |
| 座位占用检测 |
所有后排座位必须能检测占用 |
| 安全带提醒 |
座位占用时检测安全带状态 |
| 分数计算 |
所有后排座位监控 = 5 分 |
| 部分覆盖 |
部分座位 = 部分分数 |
4.2 分数分配
| 覆盖范围 |
分数 |
| 所有后排座位 |
5 分 |
| 部分后排座位 |
按比例 |
| 无后排检测 |
0 分 |
五、传感器协同要求
5.1 座位占用与安全带联动
| 场景 |
系统行为 |
| 座位占用 + 安全带未扣 |
触发警告 |
| 座位占用 + 安全带误用 |
触发警告 |
| 座位空置 + 安全带未扣 |
不触发 |
| 前排气囊关闭 |
安全带提醒仍工作 |
5.2 关键规则
| 规则 |
说明 |
| 不能间接推断 |
不能通过车门活动推断座位占用 |
| 独立系统 |
气囊关闭不影响安全带提醒 |
| 中心位置 |
后排中心位置也需监控 |
六、IMS 开发启示
6.1 技术路线选择
| 优先级 |
方案 |
理由 |
| P0 |
安全带扣 + 压力传感器 |
基础方案 |
| P1 |
增加摄像头安全带路径检测 |
高检测率 |
| P2 |
雷达辅助座位占用检测 |
隐私友好 |
6.2 算法开发重点
| 模块 |
功能 |
难度 |
| 安全带检测 |
YOLO 检测安全带路径 |
中 |
| 座位占用 |
压力传感器 + 视觉融合 |
低 |
| 误用分类 |
三类误用场景分类 |
高 |
| 警告逻辑 |
90 秒警告时序控制 |
低 |
6.3 测试场景
| 场景 |
测试内容 |
| 仅扣扣子 |
扣入但未绕过身体 |
| 斜跨带背后 |
斜跨部分在背后 |
| 全带背后 |
整条带在背后 |
| 正常佩戴 |
正确佩戴不误报 |
七、参考资源
总结
Euro NCAP 2026 安全带误用检测核心要求：
| 维度 |
要求 |
| 检测类型 |
三种误用场景 |
| 检测时间 |
30 秒内警告 |
| 警告方式 |
视觉 + 听觉 90 秒 |
| 传感器协同 |
座位占用 + 安全带联动 |
IMS 建议：优先开发摄像头安全带路径检测算法，确保高检测率。
研究日期： 2026-03-14
参考来源： Smart Eye, Euro NCAP
关键词： Euro NCAP, 安全带误用, DMS, OMS