Axera M57 + Aptiv：国产芯片出征欧洲 Euro NCAP 五星

中国 ADAS SoC 走向欧洲市场的里程碑

产品信息

芯片： Axera M57 汽车级 ADAS SoC
合作方： Axera (0600.HK) + Aptiv
量产状态： 已量产，开始交付
客户： 中国领先 NEV 制造商，出口欧洲车型
新闻来源： https://en.antaranews.com/news/432853/（2026年9月25日）

M57 芯片规格

参数	规格	行业对比
算力 (NPU)	10 TOPS	TI TDA4VM: 8 TOPS
功耗 (TDP)	<3.5W @125°C	QCS8255: ~5W
架构支持	BEV + Transformer	前沿架构
集成 MCU	✅	TI TDA4 需外挂
安全等级	ASIL-D HSI	最高功能安全
认证	AEC-Q100 G2, ISO 26262 ASIL-B, ISO/SAE 21434	全套车规
温度范围	125°C 高温运行	车规级
兼容	油电 + 新能源	通用

竞品对比

芯片	算力	功耗	安全等级	价格区间	特点
Axera M57	10 TOPS	<3.5W	ASIL-B/D	低价	国产自研, BEV+Transformer
TI TDA4VM	8 TOPS	~5W	ASIL-B	中	成熟生态, C7x DSP
Qualcomm QCS8255	26 TOPS	~5W	ASIL-B	中高	NPU 强, 生态丰富
NVIDIA Orin Nano	20-40 TOPS	5-10W	-	中高	GPU 生态
地平线 J3	5 TOPS	~3W	ASIL-B	低	国产, 量产中

M57 的差异化优势

graph TD
    A[M57 差异化] --> B[算力/功耗比最优]
    A --> C[集成 MCU 省 BOM]
    A --> D[BEV+Transformer 原生支持]
    A --> E[国产自主可控]
    A --> F[中国+海外双合规]
    
    B --> B1[10T/<3.5W = 2.86 T/W]
    B --> B2[TI TDA4: 8T/5W = 1.6 T/W]
    B --> B3[QCS8255: 26T/5W = 5.2 T/W 但更贵]
    
    C --> C1[省 1 颗外部 MCU]
    C --> C2[减少 PCB 面积 20%]
    C --> C3[降低系统成本]

Aptiv 方案架构

graph LR
    subgraph M57 单芯片方案
        A[8MP 120° HD Camera] --> B[M57 SoC]
        B --> C[视觉感知算法]
        B --> D[Wind River Kaiwu RTOS]
        B --> E[集成 MCU]
        C --> F[ADAS 输出]
        D --> F
        E --> F
        F -->|CAN/Ethernet| G[车辆网络]
    end
    
    subgraph 竞品对比
        H[Camera] --> I[TI TDA4]
        I --> J[外部 MCU]
        J --> K[车辆网络]
    end

硬件尺寸/功耗优化

指标	传统方案	M57 方案	改善
硬件尺寸	基线	-20%	更紧凑
功耗	基线	-20%	更低
BOM 成本	基线	省 MCU	更低
开发周期	长	工具链开放	更短

Euro NCAP 2026 五星对标

Aptiv 方案基于 M57 满足 Euro NCAP 2026 五星要求：

Euro NCAP 2026 要求	M57 方案	状态
AEB（自动紧急制动）	✅ BEV 架构支持	✅ 满足
LKA（车道保持辅助）	✅ Transformer 视觉	✅ 满足
FCW（前碰撞警告）	✅ 8MP 120° camera	✅ 满足
DMS（驾驶员监测）	⚠️ M57 可扩展	⚠️ 需评估
OMS（乘员监测）	⚠️ M57 可扩展	⚠️ 需评估

M57 应用范围

"""
M57 应用场景分析

Axera M57 不只是 ADAS 芯片，
还可用于座舱感知
"""

M57_APPLICATIONS = {
    '前视 ADAS': {
        '功能': [
            'AEB 自动紧急制动',
            'LKA 车道保持',
            'FCW 前碰撞警告',
            'ACC 自适应巡航',
            'TSR 交通标志识别',
        ],
        '摄像头': '8MP, 120° HD',
        '已量产': True,
        '客户': '中国 NEV OEM, 出口欧洲',
    },
    '域控制器（驾泊一体）': {
        '功能': [
            '前视 ADAS',
            '泊车辅助',
            '环视',
            '驾驶员监测 DMS',
        ],
        '状态': 'Design wins',
        '客户': '多家 OEM',
    },
    '座舱感知': {
        '功能': [
            'DMS 驾驶员监测',
            'OMS 乘员监测',
            'CPD 儿童遗留',
        ],
        '状态': '可扩展',
        '算力分配': 'DMS ~2 TOPS, OMS ~3 TOPS',
    },
}

for app, spec in M57_APPLICATIONS.items():
    print(f"\n=== {app} ===")
    for key, value in spec.items():
        if isinstance(value, list):
            print(f"  {key}:")
            for item in value:
                print(f"    - {item}")
        else:
            print(f"  {key}: {value}")

对 IMS 开发的启示

1. 国产芯片可选方案

M57 为 IMS 提供了一个新的芯片选型选项：

IMS 功能	M57 算力分配	可行性
DMS 视觉检测	2-3 TOPS	✅ 足够
OMS 乘员检测	2-3 TOPS	✅ 足够
传感器融合	2-3 TOPS	⚠️ 中等
全部 IMS 功能	8-10 TOPS	✅ 总量足够

2. 单芯片 IMS + ADAS 方案

M57 支持的集成方案可降低 IMS 部署成本：

graph TD
    A[M57 单芯片] --> B[ADAS 前视]
    A --> C[DMS 驾驶员监测]
    A --> D[OMS 乘员监测]
    
    B --> B1[8MP 前视摄像头]
    C --> C1[2MP IR DMS 摄像头]
    D --> D1[2MP OMS 摄像头]
    
    B --> E[10 TOPS 算力池]
    C --> E
    D --> E
    
    E --> F[动态算力分配]
    F --> G[驾驶场景优先 ADAS]
    F --> H[停车场景优先 IMS]

3. 芯片选型决策矩阵

场景	推荐芯片	理由
低成本 IMS	Axera M57	10T/<3.5W, 集成 MCU, 国产
中端 IMS+ADAS	Qualcomm QCS8255	26T, 生态丰富
高性能 IMS	NVIDIA Orin	60T+, GPU 生态
成熟方案	TI TDA4VM	8T, 生态成熟
国产替代	地平线 J3+J5	5T+128T, 国产

4. 出海合规策略

Aptiv 方案为中国 OEM 出海提供了参考路径：

步骤	内容	时间
1. 芯片选型	M57 (ASIL-B, AEC-Q100)	已完成
2. 方案开发	Aptiv 联合调优	已完成
3. 法规认证	Euro NCAP 2026 五星	进行中
4. 量产交付	出口车型	已开始
5. 持续迭代	OTA + 数据闭环	长期

结论

M57 + Aptiv 标志着中国汽车芯片从”国产替代”走向”全球竞争力”。对 IMS 开发而言：

M57 可作为低成本 IMS 芯片选型 — 10 TOPS / <3.5W / 集成 MCU
单芯片 IMS+ADAS 方案可降低系统成本 20%+
出海合规路径已验证 — Euro NCAP 2026 五星可达成
国产芯片生态正在成熟，Axera 是值得跟踪的选项

参考链接：