Cineon + Smart Eye:航空座舱眼动追踪从培训到 IMS 的跨域启示
Halldale 2026年9月15日报道深度解读
合作信息
核心方案 MicroBird 环境眼动追踪 Smart Eye 的 MicroBird 是一种非侵入式环境眼动追踪方案,专为复杂真实环境(如飞机驾驶舱)设计:
特性
说明
非侵入式
无需头戴设备,环境摄像头安装
处方眼镜兼容
支持戴眼镜的飞行员(长期痛点)
仪表映射
视线直接映射到具体仪表
定制驾驶舱模型
适配不同机型布局
无影响
不干扰训练者正常操作
ELE (Empathic Learning Engine) 平台 Cineon 的 ELE 平台结合眼动追踪,用于飞行员胜任力和认知评估:
graph LR
A[环境摄像头] --> B[Smart Eye MicroBird]
B --> C[眼动+面部数据]
C --> D[Cineon ELE 平台]
D --> E[胜任力评估]
D --> F[认知状态分析]
D --> G[仪表扫描模式]
E --> H[培训反馈]
F --> H
G --> H
航空 vs 汽车座舱眼动追踪对比
维度
航空座舱
汽车座舱(IMS)
仪表数量
数十个(高度密集)
有限(HUD+中控)
扫描模式
结构化交叉检查
更自由
佩戴眼镜比例
高(飞行员)
中(驾驶员)
眼动追踪精度要求
高(仪表映射)
中(视线区域)
环境光照
可控(驾驶舱内)
变化大(日/夜/隧道)
空间限制
驾驶舱固定
方向盘后方
MicroBird 解决的核心痛点 处方眼镜问题 是航空眼动追踪的长期障碍。传统穿戴式眼动仪(如 Tobii Glasses)无法兼容处方眼镜。MicroBird 的环境摄像头方案绕过了这个问题。
对汽车 IMS 的启示:DMS 摄像头也需要兼容处方眼镜 ,这在当前方案中已基本解决,但精度可能受影响。
从航空培训到 IMS 的跨域映射 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 """ 航空眼动追踪培训方法 → IMS 驾驶员监测的跨域映射 航空培训关注点: 1. 仪表扫描效率(是否看了该看的仪表) 2. 注意力分配(任务优先级) 3. 情境意识评估 4. 疲劳/过载检测 IMS 可迁移的方法: 1. 视线区域映射 → 驾驶场景注意力评估 2. 扫描模式分析 → 驾驶员注意力分配评分 3. 情境意识指标 → 功能就绪度评估 4. 疲劳检测 → 直接复用 """ from dataclasses import dataclassfrom typing import List , Tuple from enum import IntEnumimport numpy as npclass GazeRegion (IntEnum ): """视线区域(可同时用于航空和汽车)""" PRIMARY_FLIGHT_DISPLAY = 0 NAVIGATION_DISPLAY = 1 ENGINE_INSTRUMENTS = 2 OVERHEAD_PANEL = 3 ROAD = 10 REARVIEW_MIRROR = 11 INSTRUMENT_CLUSTER = 12 INFOTAINMENT = 13 STEERING_WHEEL = 14 @dataclass class GazeSample : """眼动采样点""" timestamp: float pitch: float yaw: float region: GazeRegion = None class ScanPatternAnalyzer : """ 扫描模式分析器 从航空培训方法迁移到 IMS 驾驶员监测 核心指标: 1. 区域停留时间分布(注意力分配) 2. 扫描频率(仪表/区域切换速率) 3. 任务相关注视比例 4. 情境意识评分 """ def __init__ (self, window_sec=60.0 , fps=30 ): self .window_sec = window_sec self .fps = fps self .window_samples = int (window_sec * fps) def analyze_attention_distribution (self, samples: List [GazeSample] ) -> dict : """ 分析注意力分配 Args: samples: 眼动采样序列 Returns: 各区域停留时间比例 + 注意力分散度 """ if len (samples) < 2 : return {} region_time = {} total_time = 0 for i in range (1 , len (samples)): dt = samples[i].timestamp - samples[i-1 ].timestamp region = samples[i-1 ].region if region is not None : region_time[region] = region_time.get(region, 0 ) + dt total_time += dt attention_dist = { r: t/total_time * 100 for r, t in region_time.items() } probs = np.array(list (attention_dist.values())) / 100 probs = probs[probs > 0 ] entropy = -np.sum (probs * np.log2(probs)) max_entropy = np.log2(len (GazeRegion)) normalized_entropy = entropy / max_entropy if max_entropy > 0 else 0 return { 'attention_distribution' : attention_dist, 'attention_entropy' : normalized_entropy, 'total_regions_visited' : len (attention_dist) } def compute_scan_rate (self, samples: List [GazeSample] ) -> float : """ 计算扫描频率(区域切换/秒) 航空参考值: - 熟练飞行员:0.3-0.5 Hz(结构化扫描) - 疲劳飞行员:0.1-0.2 Hz(凝视增多) 汽车参考值: - 正常驾驶:0.5-1.0 Hz(道路+后视镜+仪表) - 疲劳驾驶:0.1-0.3 Hz(凝视道路) """ transitions = 0 for i in range (1 , len (samples)): if samples[i].region != samples[i-1 ].region: transitions += 1 duration = samples[-1 ].timestamp - samples[0 ].timestamp return transitions / duration if duration > 0 else 0 def compute_situational_awareness (self, samples: List [GazeSample], critical_regions: List [GazeRegion] ) -> float : """ 情境意识评分 关键区域注视比例 × 扫描频率归一化 Args: samples: 眼动采样 critical_regions: 关键区域列表(如道路、后视镜) Returns: SA_score: 情境意识评分 (0-100) """ dist = self .analyze_attention_distribution(samples) critical_time = sum ( dist['attention_distribution' ].get(r, 0 ) for r in critical_regions ) critical_ratio = critical_time / 100 scan_rate = self .compute_scan_rate(samples) scan_norm = min (scan_rate / 1.0 , 1.0 ) sa_score = (critical_ratio * 0.7 + scan_norm * 0.3 ) * 100 return sa_score if __name__ == "__main__" : np.random.seed(42 ) analyzer = ScanPatternAnalyzer(window_sec=60 , fps=30 ) normal_samples = [] for i in range (1800 ): t = i / 30 r = np.random.choice( [GazeRegion.ROAD, GazeRegion.REARVIEW_MIRROR, GazeRegion.INSTRUMENT_CLUSTER], p=[0.7 , 0.15 , 0.15 ] ) normal_samples.append(GazeSample( timestamp=t, pitch=np.random.normal(-5 , 3 ), yaw=np.random.normal(0 , 10 ), region=r )) fatigue_samples = [] for i in range (1800 ): t = i / 30 r = GazeRegion.ROAD if np.random.random() > 0.05 else GazeRegion.INSTRUMENT_CLUSTER fatigue_samples.append(GazeSample( timestamp=t, pitch=np.random.normal(-3 , 1 ), yaw=np.random.normal(0 , 3 ), region=r )) critical = [GazeRegion.ROAD, GazeRegion.REARVIEW_MIRROR] normal_result = analyzer.analyze_attention_distribution(normal_samples) normal_scan = analyzer.compute_scan_rate(normal_samples) normal_sa = analyzer.compute_situational_awareness(normal_samples, critical) fatigue_result = analyzer.analyze_attention_distribution(fatigue_samples) fatigue_scan = analyzer.compute_scan_rate(fatigue_samples) fatigue_sa = analyzer.compute_situational_awareness(fatigue_samples, critical) print ("=== 正常驾驶 ===" ) print (f" 注意力分配: {normal_result['attention_distribution' ]} " ) print (f" 注意力熵: {normal_result['attention_entropy' ]:.3 f} " ) print (f" 扫描频率: {normal_scan:.2 f} Hz" ) print (f" 情境意识评分: {normal_sa:.1 f} /100" ) print ("\n=== 疲劳驾驶 ===" ) print (f" 注意力分配: {fatigue_result['attention_distribution' ]} " ) print (f" 注意力熵: {fatigue_result['attention_entropy' ]:.3 f} " ) print (f" 扫描频率: {fatigue_scan:.2 f} Hz" ) print (f" 情境意识评分: {fatigue_sa:.1 f} /100" )
对 IMS 开发的启示 1. 航空培训方法论迁移 航空培训中的胜任力评估 方法可以直接迁移到 IMS:
航空方法
IMS 应用
实现方案
仪表扫描分析
驾驶场景注意力评估
视线区域映射
情境意识评分
功能就绪度评分
关键区域注视比例
扫描频率监测
疲劳/分心指标
区域切换速率
培训反馈
驾驶行为改进
实时反馈+事后分析
2. 环境眼动 vs 穿戴式 Smart Eye MicroBird 的环境摄像头方案 验证了非侵入式眼动追踪在高要求场景的可行性。这对 IMS 的意义:
DMS 摄像头 = 环境眼动追踪
不需要额外硬件
兼容处方眼镜
3. 仪表映射技术 航空方案中”视线直接映射到具体仪表”的能力,在汽车座舱中可以实现:
区域级映射 :道路、后视镜、仪表盘、中控屏
功能级映射 :速度表、导航、ADAS 显示
行为推断 :看导航 > 3s = 分心
4. Smart Eye 的跨域战略 Smart Eye 同时在航空和汽车领域布局,意味着:
航空验证的技术会迁移到汽车
MicroBird 的仪表映射技术可能进入汽车 DMS
跨域技术复用 是降低成本的关键
结论 Cineon + Smart Eye 的航空眼动追踪合作验证了环境眼动方案在高要求场景的可行性。从航空培训迁移到 IMS 的方法包括:扫描模式分析、情境意识评分、注意力分配评估。这些方法可以直接增强 DMS 的认知状态评估能力,而无需额外硬件。
参考链接: