Geely E2获Euro NCAP 2026五星:CPD儿童检测+安全带误用+OOP短板分析
Geely E2获Euro NCAP 2026五星:CPD儿童检测+安全带误用+OOP短板分析
Euro NCAP评测信息
- 车型: Geely E2 (EX2)
- 评级: ⭐⭐⭐⭐⭐ (5星) — 吉利首次获2026版Euro NCAP和ANCAP双五星
- 评测日期: 2026年9月
- 链接: https://www.euroncap.com/assessments/geely/e2/1246/
核心发现
Geely E2是吉利首款获得2026版Euro NCAP五星的车型,与CUPRA Raval(4星)形成鲜明对比。
与CUPRA Raval对比
| 功能 | Geely E2 (5星) | CUPRA Raval (4星) | 差距分析 |
|---|---|---|---|
| CPD儿童检测 | ✅ 直接检测 | ❌ 未搭载 | 5星vs4星关键差距 |
| 安全带误用 | ✅ 检测(腰带only) | ✅ 检测(后方佩戴) | 各有侧重 |
| OOP异常姿态 | ❌ 未识别 | ❌ 未识别 | 共同短板 |
| 乘员分类 | ✅ 按体型调约束 | ✅ 按体型调约束 | 持平 |
| DMS分心 | ✅ 良好 | ✅ 良好 | 持平 |
| DMS损伤 | ✅ 良好 | ✅ 良好 | 持平 |
| 速度识别 | 76%(89%里程) | 80%(92%里程) | Raval略优 |
| AEB | 表现不一 | 超法规要求 | Raval略优 |
| 行人保护 | 变化大 | 良好 | Raval略优 |
| eCall | ✅ 满分 | ✅ 满分 | 持平 |
关键结论:CPD是5星与4星的分水岭
Geely E2四大维度详细分析
1. Safe Driving(安全驾驶)
| 检测项 | E2表现 | 说明 |
|---|---|---|
| 安全带误用 | ✅ | 识别仅用腰带(lap-only)的误用 |
| 乘员分类 | ✅ | 按体型调整约束系统 |
| OOP检测 | ❌ | “Front seat occupants who are ‘out of position’, such as those with their feet on the dashboard for example, are not recognised“ |
| DMS分心 | ✅ 良好 | |
| DMS损伤 | ✅ 良好 | |
| CPD | ✅ 直接检测 | “issues a warning if a child has been left in the car” |
| 物理控制 | ✅ | 驾驶和信息娱乐均使用物理控制 |
| 速度识别 | 76%(89%里程) | |
| 转向辅助 | ✅ 满分 | 包含驾驶员发起的变道功能 |
2. Crash Avoidance(碰撞避免)
| 系统表现 | 评分 |
|---|---|
| AEB | 不一致(部分满分,部分<50%) |
| 车道偏离预防 | 良好 |
| 驾驶员辅助 | 40%(适中) |
| 防开门 | ✅ 有 |
3. Crash Protection(碰撞保护)
| 测试 | 结果 |
|---|---|
| 正面偏置 | 驾驶员腿部保护差(踏板侵入) |
| 全宽 | 前乘客胸部边缘 |
| 侧面壁障 | 良好/充分 |
| 侧面柱撞 | 驾驶员胸部边缘 |
| 中心气囊 | ✅ 有 |
| 行人头部 | 仅挡风玻璃区域良好 |
| 行人骨盆/腿 | 良好/充分 |
4. Post Crash(碰撞后)
| 项目 | 评分 |
|---|---|
| eCall | ✅ 满分 |
| TPS第三方服务 | ❌ 未提供 |
| 其他 | ✅ 满分 |
CPD系统分析
Geely E2的CPD方案推测
基于Euro NCAP描述”direct Child Presence Detection (CPD) system”:
| 方案类型 | 可能性 | 说明 |
|---|---|---|
| 雷达CPD | ⭐⭐⭐ | “Direct”通常指雷达方案 |
| 摄像头CPD | ⭐⭐ | 摄像头也可”direct” |
| 压力传感器 | ⭐ | 压力传感器通常不被归类为”direct” |
| UWB | ⭐⭐⭐ | UWB是当前主流CPD方案 |
Euro NCAP 2026 CPD评分梯度
| CPD等级 | 描述 | 得分权重 |
|---|---|---|
| 间接检测 | 通过门/窗传感器推断 | 最低 |
| 直接检测 | 主动传感器确认儿童存在 | 中等 |
| 直接+干预 | 检测+主动通风/解锁/呼叫 | 最高 |
Euro NCAP对CPD的评分:”不仅奖励检测,更奖励主动干预——开启空调、允许车辆进入、或发起求助”
IMS开发启示
1. 从4星到5星的路径
| 步骤 | 功能 | 难度 | E2实现 | Raval缺失 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | CPD直接检测 | ⭐⭐⭐ | ✅ | ❌ |
| 2 | CPD+主动干预 | ⭐⭐⭐⭐ | ⚠️ 未确认 | ❌ |
| 3 | OOP检测 | ⭐⭐⭐⭐ | ❌ | ❌ |
| 4 | 安全带完整误用 | ⭐⭐⭐ | ✅(腰带) | ✅(后方佩戴) |
| 5 | 行人保护提升 | ⭐⭐⭐⭐ | ⚠️ 变化大 | ✅ 良好 |
2. Geely E2和CUPRA Raval的安全带误用对比
| 误用类型 | Geely E2 | CUPRA Raval | 行业趋势 |
|---|---|---|---|
| 仅用腰带 (lap-only) | ✅ 检测 | ⚠️ 未确认 | ⭐⭐⭐ |
| 后方佩戴 | ⚠️ 未确认 | ✅ 检测 | ⭐⭐⭐ |
| 腋下佩戴 | ⚠️ 未确认 | ⚠️ 未确认 | ⭐⭐⭐⭐ |
| 未扣 | ✅ | ✅ | 所有车型 |
互补发现: E2检测lap-only,Raval检测behind-back → 两种误用需要不同的检测策略
3. OOP检测:共同的短板
E2: “Front seat occupants who are ‘out of position’, such as those with their feet on the dashboard for example, are not recognised“
Raval: “does not have a system to recognise if the front passenger is sitting in a position that would be dangerous in an accident”
OOP是2026版Euro NCAP的新增要求,目前没有评测车型能完全满足。
OOP检测技术路线
1 | """ |
总结
Geely E2的5星评测提供了三个关键信号:
- CPD是5星的必要条件 — E2有CPD→5星,Raval无CPD→4星
- OOP是下一个竞争点 — 两款车都未实现OOP检测
- 安全带误用各有侧重 — E2检测lap-only,Raval检测behind-back
对IMS开发:提供完整的CPD+OOP+安全带误用三合一方案,可帮助OEM从4星升级到5星。
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